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第A0003版:省两会特别报道
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· 道路整治不能让非机动车道“缩水”
· 细节入手
保障行人“路权”
· 增强交通生产力 打造一体化体系
· 减少整治副作用 构筑立体交通网
· 建设网络化轨道 缓解东西向交通
· 建设外绕城公路 分解主城区压力
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2008年1月20日     收藏 打印 推荐 朗读 评论 更多功能 
建设外绕城公路 分解主城区压力
  观点1    

  建设外绕城公路 分解主城区压力

  发言人物:吴伟进

  身份:省大人代表,杭州市城市规划设计研究院精创工作室主任

  和世界上很多同类型的城市比起来,杭州市中心区域道路面积的比例已经算高了。

  但主城区为何还会出现“行车难、行路难”的问题呢?这里面包含了很多方面的因素:首先是杭州主城区的人口密度比较高,城市公共设施如大型商场、住宅楼、金融机构等相对集中;其次,道路上行驶的车辆种类多,有轿车、货车、公交车,还有自行车、电动车等,人流分流设施不完善。

  另外,人行道和非机动车道越来越窄了,对行人和骑自行车的人的考虑有所欠缺。

  其实,要缓解城市道路交通的压力,关键是合理分配城市的各功能区域,加强建设一些副中心。与此同时,城市公共配套设施也尽可能往副中心调整,扩大中心城市的面积。

  随着经济和社会的发展,杭州市现有的绕城公路框架肯定会难以支撑交通压力,因此必须考虑外绕城公路的规划设想。

  外绕城公路可以将德清、绍兴、临安等地整合成一个大杭州都市圈的结构网。随着杭州主城区与这些周边城市之间交通条件的改善,杭州市主城区的人口势必会向这些地方分流。而城市的一些配套公共设施,比如商场、市场等也会跟着过去,形成一些“卫星城”。这样就可以有效缓解主城区的交通压力。

  还有一点,现在我们很多人对汽车存在依赖心理,平时喜欢开车出行。缓解交通压力也需要大家转变观念,城市中心区的居民尽量不要开车。其实在国外很多城市,中心区开车上下班的人比例不到10%。

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